Transports publics urbains gratuits: la ville de Porto l’instaure pour ses habitants. Cette mesure vise à réduire les embouteillages et les émissions de CO2. Mais cette offre est-elle suffisante à elle seule ?
La grande ville portugaise Porto met gratuitement les transports publics à la disposition de ses habitants. Depuis le 10 juillet, les résidents de la seconde plus grande ville du Portugal peuvent emprunter trains et bus sans payer, comme l’explique la commune dans un communiqué de presse. Mais il y a une légère réserve : l’offre n’est pas valable pour les touristes. La population d’environ 230 000 personnes peut toutefois se réjouir.
Ainsi, le maire de Porto, Pedro Duarte, en poste depuis novembre 2025, a tenu l’un de ses principaux engagements de campagne. La mesure a été approuvée par le conseil municipal en avril 2026 et confirmée par l’assemblée municipale en mai.
Modèles européens: où le transport public est gratuit
Pour Duarte, le transport gratuit à Porto est un projet pilote destiné à d’autres villes du Portugal. En effet, Porto est la première ville portugaise à proposer des transports publics entièrement gratuits. Par le passé, des modèles similaires existent déjà dans d’autres localités du pays. Certaines municipalités offrent occasionnellement des bus gratuits, mais le fait que l’intégralité des transports publics soit gratuit est une nouveauté pour le pays.
Porto s’inscrit ainsi dans une dynamique positive en Europe. Un grand précurseur est notamment le pays Luxembourg, où l’ensemble du trafic des transports publics est gratuit – même pour les visiteurs. Autre exemple marquant, la France. Comme à Porto, le transport public est gratuit pour les habitants de Montpellier. Ainsi, Montpellier, avec environ 500 000 habitants, est la plus grande ville européenne au transport public gratuit.
Les effets du transport gratuit à Porto sur les autres villes du Portugal restent à voir. Duarte souhaite que d’autres communes prennent à leur tour des mesures efficaces, comme il l’a déclaré lors d’une conférence de presse.
Coûts et avantages comparés : est-ce que le transport public gratuit à Porto en vaut la peine ?
Un transport public gratuit pour les citoyen·ne·s de Porto doit bien sûr être financé. Selon les déclarations du maire, les coûts du projet devraient se situer entre 20 et 25 millions d’euros. Pour combler d’éventuels trous dans le budget municipal, Duarte envisage une augmentation de la taxe de séjour des touristes, passant de trois à quatre euros par nuit.
Mais cet offre aura-t-elle un impact positif sur les émissions de CO2 à Porto ? Un transport gratuit seul ne suffira pas à résoudre les problèmes d’émissions de la métropole, estime Duarte lors de la conférence de presse. Une extension de l’offre des transports publics est envisagée. La ville souhaite notamment étendre le réseau de bus, qui passerait de 16 à 22 kilomètres d’ici la fin de l’année.
Les chiffres tirés d’autres villes européennes montrent déjà que le gratuit peut avoir un effet positif. Quatre mois après son introduction complète à Montpellier en 2024, l’utilisation des transports publics a augmenté de 23 pour cent, et à la fin de l’année, elle atteignait environ 33 pour cent. Toutefois, le « changement modal» (passage de l’auto au transport public) était relativement faible. Une grande partie des nouveaux usagers des transports publics à Montpellier ont surtout changé de vélo ou de marche.
Pour obtenir un effet positif sur les émissions, il faut que le transport public soit encore plus attractif pour les automobilistes. Au moins, les ménages à faible revenu en bénéficient énormément du transport public gratuit.
Situation en Allemagne : entre avancées et projets abandonnés
Tandis que certaines localités en Allemagne brillent par des projets pilotes en matière de transport public, d’autres villes freinent les progrès. Comme exemple positif, le service de bus urbain gratuit à Pfaffenhofen an der Ilm est disponible pour tous.
Un projet pilote similaire est en train d’être abandonné dans Erlangen, en Franconie. Depuis janvier 2024, le bus circulait gratuitement dans le centre-ville. À la fin de l’année 2026, ce dispositif prendra fin. Cependant, la ville explique cette décision: l’évaluation du test a montré qu’environ 81 pour cent des usagers disposent déjà d’un abonnement mensuel, dont 64 pour cent possèdent le Deutschlandticket. Les offres gratuites n’étaient utilisées que par environ 6 pour cent.
Weitere Good News findest du auf unserer Übersichtsseite und im Good News Newsletter. Außerdem erscheint jeden Samstag eine neue Folge unseres Podcastformats Utopia Good News (auf Acast, Spotify und Deezer, Apple Podcasts und weiteren Plattformen).
Verwendete Quellen: Pressemitteilung der Stadt Porto, Pressekonferenz mit Bürgermeister Duarte, Pressemitteilung der Stadt Montpellier
Le journalisme indépendant nécessite des personnes qui s’y consacrent – même dans les résultats Google. Signez dès maintenant pour un plus grand engagement en matière de durabilité et définissez Utopia comme source privilégiée.
