Paris injecte encore 200 millions d’euros dans les mobilités cyclables : d’ici 2032, 140 kilomètres de pistes cyclables devraient voir le jour et 420 intersections devenir plus sûres. Le grand objectif de la métropole française : devenir la « capitale du vélo ».
Paris prévoit d’investir jusqu’en 2032 encore 200 millions d’euros dans la mobilité vélo et ainsi poursuivre résolument la politique de transport des dernières années, qui privilégie piétons et cyclistes plutôt que les voitures. Le nouveau et déjà troisième « Plan Vélo » doit créer 140 kilomètres de pistes, autoriser la circulation bidirectionnelle sur 220 kilomètres d’axes habituellement à sens unique pour les cyclistes et transformer 420 intersections afin de les rendre plus sûres, a annoncé la ville.
Paris dispose déjà de plus de 1.600 kilomètres d’infrastructures cyclables. Les itinéraires prévus visent à combler les lacunes et à mieux relier les quartiers entre eux. Les premiers travaux importants, notamment la réorganisation de 56 intersections, sont déjà prévus pour 2027.
Plus de Parisiens prennent le vélo
L’usage croît parallèlement à l’expansion. Entre 2020 et 2025, la pratique du vélo à Paris a augmenté de 47 pour cent. En 2024, 10 pour cent des Parisiens et Parisiennes se rendaient au travail à vélo; en 2017, ils étaient 4,8 pour cent. Sur la piste cyclable du boulevard de Sébastopol, on a enregistré au total 6,1 millions de trajets entre septembre 2025 et septembre 2026.
La sécurité doit accompagner l’essor
Dans 64 pour cent des accidents impliquant des cyclistes morts ou hospitalisés, un véhicule motorisé était impliqué. Paris veut donc créer une unité dédiée de la police municipale contre la violence motorisée. Cette unité se concentrera sur les comportements de conduite qui mettent en danger les piétons et les cyclistes.
Le plan mise aussi sur des liaisons continues, une meilleure signalisation et des connections avec les communes voisines.
Utopia.de : Paris est un phare de la transition des transports
Même notre ancien chroniqueur et expert des villes adaptées au vélo, Ingwar Perowanowitsch, a salué la « politique de transport audacieuse » de la capitale française dans un article d’Utopia et l’a qualifiée comme l’une des « plus belles villes pour le vélo ».
Les données démontrent que la transition des mobilités à Paris est exceptionnelle. L’indice Copenhagenize 2025 classe Paris à la cinquième place des villes les plus favorables au vélo dans le monde — derrière Copenhague, Utrecht, Gand et Amsterdam. La part du vélo dans les déplacements a augmenté de 6,2 points de pourcentage entre 2019 et 2024, et ce plus rapidement que dans toutes les autres villes étudiées. Un modèle dont la portée d’influence espère atteindre aussi les villes allemandes et les inciter à changer.
Pour plus de bonnes nouvelles, consulte ta page récapitulative et notre newsletter Good News. De plus, chaque samedi sort un nouvel épisode de notre format de podcast Utopia Good News (sur Acast, Spotify et Deezer, Apple Podcasts et d’autres plateformes).
Sources utilisées : site officiel de Paris, Plan Vélo, Copenhagenize Index
Le journalisme indépendant a besoin de personnes qui le soutiennent – même dans les recherches Google. Donnez dès maintenant un signe en faveur d’une plus grande durabilité et désignez Utopia comme source privilégiée.
