La voiture électrique devient de plus en plus rentable. La hausse des prix du carburant agrandit l’écart des coûts d’exploitation entre les motorisations à combustion et l’alternative électrique.
Les voitures électriques à batterie dans l’UE ont été l’année dernière 33 pour cent moins coûteuses à utiliser que les modèles à essence. C’est ce qui ressort d’un rapport du International Council on Clean Transportation (ICCT), présenté aujourd’hui à Bruxelles. Comme raison du gain d’économie, le rapport indique, selon les détails préalablement publiés, la baisse des coûts des batteries et les prix élevés du carburant.
Coûts d’exploitation des véhicules à combustion augmentés jusqu’à 36 pour cent
La principale chercheuse et autrice principale du rapport ICCT, Marie Rajon Bernard, estime que « on peut s’attendre à ce que la diffusion des véhicules électriques à batterie à travers toute l’Europe s’amplifie dans les années à venir si la politique actuelle est maintenue ».
Les prix du pétrole en hausse depuis la fin février de cette année ont fait grimper les coûts de consommation des moteurs à combustion selon le rapport de 12 à 36 pour cent, élargissant encore l’écart.
Les coûts d’acquisition se rapprochent
Par ailleurs, les coûts d’acquisition pour les voitures électriques à batterie dans les trois plus grands segments de véhicule en 2025 se situaient environ à un niveau égal à ceux des véhicules à essence, selon une enquête portant sur les données de prix de 100 000 véhicules sur le plus grand marché automobile européen, l’Allemagne. Le nombre de voitures électriques à batterie y est quadruplé entre 2020 et 2025.
Par ailleurs, la demande croissante pour les véhicules électriques à batterie influe également sur la production de véhicules au sein de l’UE, a-t-on poursuivi. La part des moteurs à combustion dans la production totale est passée entre 2020 et 2025 de 91 à 72 pour cent. La part des véhicules électriques à batterie a atteint dans la même période 19 pour cent.
Le directeur d’ICCT Europe, Peter Mock, est convaincu : « C’est un moment déterminant pour les constructeurs automobiles du monde entier. Plutôt que d’inverser le cap, les constructeurs européens doivent poursuivre et intensifier leurs investissements dans l’électrification ». La concurrence sur le marché va s’accentuer.
Utopia.de pense : les moteurs à combustion constituent un risque
Bien que les coûts de consommation des moteurs à combustion et des véhicules électriques dépendent des fluctuations de prix, le risque est plus élevé pour les moteurs à combustion. Les prix du pétrole ont flambé en 2022 suite à la guerre en Ukraine, puis en 2026 à cause du conflit avec l’Iran, et ont augmenté. Les prix de l’électricité pour les clients avec des contrats fixes n’ont, eux, guère changé.
Autre élément: le coût du CO2 qui augmente annuellement, ce qui rend l’essence encore plus chère. Alors que rouler au pétrole voit son prix progresser, les véhicules électriques peuvent mieux maintenir leur niveau de prix. En outre, ceux qui disposent d’une installation photovoltaïque sur le toit dépendent encore moins des fluctuations des prix.
Et si l’on examine ensuite comment la production automobile évolue au sein de l’UE, on obtient une image nette: le début de la fin du moteur à combustion se profile clairement.
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