Aux Pays-Bas, on est reconnu pour être en avance en matière de mobilité à vélo – et on sait aussi comment prévenir les accidents impliquant des cyclistes : grâce à ce que l’on appelle la « prise hollandaise », vous pouvez sauver des vies sur la route.
En Allemagne, pédaler à vélo oblige à rester vigilant. Trop souvent les itinéraires cyclables ne sont pas bien aménagés – et ce n’est pas pour rien que l’Allgemeine Deutsche Fahrradclub (ADFC) a qualifié, il y a plusieurs années, notre réseau de circulation à vélo de « un tapis improvisé et inacceptable composé de solutions de pistes cyclables sans lien, trop étroites, incompréhensibles et mal conçues ».
Des pistes mal signalées ou mal sécurisées peuvent être agaçantes, mais l’infrastructure défaillante peut aussi avoir des conséquences fatales. Car lorsque vélos et voitures doivent partager la chaussée, les cyclistes sont en danger. En 2025, selon l’Office fédéral de la statistique, 462 cyclistes sont morts dans un accident.
Beaucoup d’accidents impliquant des vélos pourraient être évités par les automobilistes avec un peu de vigilance – notamment les accidents dits « dooring ». C’est ici que la « prise hollandaise » ou la « Dutch Reach » peut aider.
Comment fonctionne la « prise hollandaise »
Conducteurs et conductrices, attention : avec cet astuce, vous pouvez sauver des vies. En sortant du véhicule, ouvrez simplement la porte du conducteur avec la main droite – et la porte du passager avec la main gauche. De cette manière, le torse se tourne automatiquement un peu vers la rue – et l’on n’oublie pas aussi facilement de jeter un coup d’œil par-dessus l’épaule avant de sortir.
Ainsi, on peut voir à temps les vélos qui s’approchent de la voiture par l’arrière et garder la porte fermée jusqu’à ce qu’ils soient passés. Cela peut prévenir des accidents graves.
Les accidents « dooring » existent aussi en Allemagne
Ainsi, la technique de la prise hollandaise vise à prévenir les accidents du type « dooring ». En effet, si l’on ouvre la porte de voiture au mauvais moment, les cyclistes qui passent peuvent souvent ne pas pouvoir éviter à temps. À la place, ils se heurtent à la porte. Le bord des portes de voiture se trouve souvent à hauteur de la tête – ce qui peut entraîner de graves blessures.
De tels accidents sont également fréquents en Allemagne. Le ADFC a écrit, par exemple en 2024, que, à Munich, on enregistre en moyenne plus d’un accident de dooring tous les 3 jours par la police. Le nombre réel de personnes concernées qui ne contacte pas la police devrait être nettement plus élevé.
Plusieurs pays misent déjà sur le « Dutch Reach »
La prise hollandaise est enseignée dans de nombreuses écoles de conduite aux Pays-Bas – et ce depuis les années 1970, par exemple. « Nous estimons qu’environ la moitié de tous les moniteurs d’auto-école aux Pays-Bas enseignent cette méthode », déclare Martijn van Es, de la Fietsersbond, une association néerlandaise d’intérêts des cyclistes, en 2019 à Zeit Online.
La sécurité à vélo est aujourd’hui un enjeu majeur en politique néerlandaise. À cet effet, un plan pluriannuel pour 2025 à 2029 a été élaboré. L’un des points concernés est une possible limitation de vitesse pour les vélos. Celle-ci est testée depuis juin 2026.
Aussi, en Allemagne, dans plusieurs Länder, la police ou les gouvernements régionaux encouragent l’adoption du Dutch Reach.
Au Royaume-Uni, la prise hollandaise a été intégrée en tant que recommandation dans le code de la route, le Highway Code. Par ailleurs, plusieurs États américains et australiens la recommandent désormais également.
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