De nouveaux véhicules à combustion pourraient aussi encore prendre la route en Europe après 2035. Au Parlement européen, la commission de l’environnement s’est prononcée en faveur d’un relâchement. Toutefois, le vote décisif reste encore à venir.
La commission de l’environnement au Parlement européen s’est prononcée en faveur d’un éventuel assouplissement de ce que l’on appelle l’arrêt des voitures à combustion. Une majorité de députés a voté en faveur d’une proposition correspondante, qui prépare la décision de l’ensemble du Parlement. Cette décision est attendue à la mi-décembre.
Avant le vote, un accord entre les négociateurs de plusieurs groupes avait prévalu. Parallèlement, les 27 États membres de l’UE élaborent actuellement leur position commune. Sans une entente du Parlement et du Conseil, aucune modification ne peut entrer en vigueur.
Ce qui doit changer concrètement
Les députés de la commission de l’environnement veulent que les émissions de CO2 des voitures neuves dans l’UE diminuent jusqu’en 2035 de 87,5 pour cent par rapport à l’année de référence 2021.
Fondamentalement, les émissions devraient en principe baisser de 95 pour cent. Toutefois, si les constructeurs utilisent de l’acier fabriqué de manière respectueuse du climat, l’objectif peut être abaissé de 7,5 pour cent sans craindre de sanctions. L’industrie automobile pourrait ainsi continuer à vendre de nouveaux véhicules à combustion et des véhicules hybrides.
L’ancienne et actuellement en vigueur réglementation prévoit que, à partir de 2035, seules des voitures sans émission seront autorisées à la circulation dans l’Union européenne. L’arrière-plan est l’objectif de l’UE de devenir climatiquement neutre dans les prochaines années, c’est-à-dire n’émettre que le CO2 qui peut être capté.
Utopia.de estime : Cet accord met en danger notre avenir – au sens double
Il existe des décisions politiques qui nuisent au climat. Il en existe qui portent atteinte à l’économie. Et il y en a qui nuisent aux deux. L’assouplissement de l’arrêt des moteurs à combustion appartiendrait sans doute à la dernière catégorie.
Car les voitures électriques gagnent des parts de marché. L’offre s’étend, les prix baissent. les constructeurs allemands doivent tenir dans ce marché. L’assouplissement de l’arrêt des moteurs à combustion risque de repousser davantage la nécessaire transformation. S’ils perdent le fil, les emplois qui sont précisément protégés par l’accord pourraient être en danger.
Les conséquences négatives pour le climat seraient encore plus évidentes : un véhicule à combustion nouvellement homologué en 2035 pourrait encore émettre du CO2 en 2045. Or l’Allemagne vise la neutralité climatique – en principe.
Ancré également dans l’initiative du gouvernement allemand, l’UE offre désormais plus de marge à l’industrie automobile. Mais comment cela permettra-t-il durablement de créer des entreprises compétitives et des emplois sûrs, sans parler de la façon dont cette politique laissera un climat intact aux générations futures ?
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