Non seulement les débutant·e·s commettent des erreurs, mais même les cyclistes expérimentés en VAE prennent souvent des risques lors des dépassements, des freinages ou sur de longs parcours. Voici comment éviter les dangers à moto électrique.
Les vélos électriques (plus exactement les Pedelecs) sont, sur le plan juridique, considérés comme des vélos classiques tant qu’ils apportent une assistance au pédalage jusqu’à 25 km/h. Cependant, ils ne sont pas tout à fait « normaux », surtout pour les débutant·e·s. Mais même les conducteur·trice·s plus expérimenté·e·s peuvent encore commettre de nombreuses erreurs en route, comme le rappelle le Conseil fédéral allemand pour la sécurité routière (DVR).
Pour cette raison, nous expliquons quelles fautes commettent fréquemment les débutant·e·s et comment s’y prendre pour faire mieux :
1. Accélération trop rapide
La puissance avec laquelle le moteur électrique réagit et la rapidité avec laquelle un Pedelec peut accélérer ne sont pas toujours anticipées par les néophytes, selon le DVR. Ceux qui prennent le départ en exerçant immédiatement une forte poussée sur les pédales risquent d’être pris de court par l’impulsion et de perdre le contrôle.
Solution : Commencez d’abord avec un niveau de soutien faible. Et idéalement sur un terrain sûr et peu fréquenté par le trafic. « Accélérez délibérément lentement et augmentez la vitesse et la puissance du moteur seulement lorsque vous vous sentez à l’aise avec le comportement du véhicule », conseille le DVR.
2. Vitesse non adaptée
Souvent, les cyclistes à vélo électrique encore novices roulent trop vite par rapport à leur expérience. Le souci : l’entraînement électrique peut donner une impression de « légèreté et de maîtrise ». L’accélération se fait sans effort et sans demande physique importante, ce qui peut conduire à surestimer sa vitesse réelle.
Solution : Ajustez toujours consciemment et de manière cohérente votre allure en fonction de l’environnement, de la densité du trafic et de votre propre expérience. Car ceux qui réduisent leur allure augmentent le temps de réaction et peuvent considérablement diminuer le risque d’accident.
3. Freinage incorrect
Les Pedelecs pèsent généralement plus lourd que les vélos sans assistance moteur. Cela peut allonger les distances de freinage. Chez les conducteurs peu expérimentés, le DVR observe souvent que le freinage est trop tardif ou qu’un seul frein est actionné.
Solution : Quand vous freinez, utilisez idéalement les freins avant et arrière simultanément — de manière précoce et dosée. Surtout sur des surfaces mouillées ou glissantes, augmentez avec prudence l’efficacité du freinage.
4. Courbes trop rapides
Conduire dans les virages avec un Pedelec procure une sensation différente : le poids, l’inertie et l’assistance du moteur interfèrent ensemble. Les débutant·e·s commettent souvent l’erreur d’entrer trop vite dans les virages et de ne pas regarder le tracé du virage, mais droit devant soi.
Solution : Réduisez votre vitesse avant le virage et orientez le regard vers l’intérieur du virage. Tournez la direction de manière calme et régulière et évitez, dans la mesure du possible, de freiner dans le virage. Il est préférable de freiner à l’avance pour atteindre la vitesse adaptée.
5. Descente rapide
Les débutant·e·s se laissent souvent emmener sur les Pedelecs et descendent trop rapidement. Certains sous-estiment la masse, l’inertie et les distances de freinage plus longues. Or, en descente, on atteint rapidement des vitesses élevées et il faut beaucoup plus de temps pour freiner.
Solution : Réduisez votre élan très tôt et freinez de manière régulière avec les deux freins — tout en déplaçant légèrement votre poids vers l’arrière. Lisez aussi :
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6. Trop grande vitesse
Plus les cyclistes deviennent routiniers, plus la vitesse augmente — parfois, selon le DVR, plus vite que ne le permet la situation routière. Surtout sur des trajets familiers, des carrefours ou par faible visibilité, la vitesse n’est pas toujours réduite suffisamment.
Solution : Même sur des itinéraires connus, roulez avec attention et ajustez votre allure de manière constante en fonction du trafic, des conditions météorologiques et de la visibilité.
7. Manœuvre de dépassement à risque
Parfois, les cyclistes à VAE expérimentés se déplacent de manière très sportive — parfois trop sportive. Par exemple lorsqu’ils dépassent de manière trop serrée ou sous-estiment la distance de sécurité nécessaire. Selon le DVR, cela augmente le risque d’accident et met les autres sur la route et sur les sentiers en danger.
Solution : Dépassez uniquement avec une distance suffisante et une bonne visibilité. Planifiez toujours la manœuvre à l’avance et, en cas de doute, abstenez-vous. La patience se traduit par une sécurité accrue.
8. Mauvaise utilisation des infrastructures
Conduire à contre-sens ou utiliser les trottoirs lorsque ce n’est pas autorisé sont deux exemples de violation des règles de circulation. Selon le DVR, cela entraîne fréquemment des conflits — notamment avec les piéton·ne·s ou les véhicules motorisés.
Solution : Respectez la direction de circulation imposée, utilisez correctement les voies cyclables et n’empruntez les trottoirs que s’ils sont expressément autorisés. Veillez aussi à garder une distance suffisante avec les piéton·ne·s et les voitures garées. D’autres règles routières importantes se trouvent dans l’article suivant :
9. Distraction par le téléphone portable
Commander rapidement ou consulter ses messages en roulant, c’est possible avec une seule main ? Non. Prendre le smartphone en main en route est interdit, comme pour les voitures. Même les cyclistes expérimentés ne sont pas à l’abri d’être distraits par leur téléphone. En outre, l’attention partagée allonge considérablement les temps de réaction, prévient le DVR. Bien que parler au téléphone avec une oreillette puisse être autorisé, les conversations peuvent aussi distraire.
Solution : N’utilisez le smartphone en sécurité que lorsque vous êtes à l’arrêt — et en roulant, concentrez-vous sur la circulation et l’environnement.
10. Surcharge lors de longues sorties
Évidemment, on peut accomplir le grand tour — mais est-ce vraiment si simple avec un VAE ? Les longues distances, des vitesses moyennes élevées ou un nombre insuffisant de pauses peuvent entraîner de la fatigue. Cela peut alors diminuer la concentration et les capacités de réaction — ce qui peut être particulièrement dangereux lors du freinage ou dans les virages.
Solution : Planifiez des pauses régulières, buvez suffisamment et adaptez la vitesse et la distance du trajet à votre condition physique. Soyez attentif aux signes de fatigue et ajustez l’effort avant que cela devienne critique.
