Trois gares allemandes obtiennent des résultats particulièrement médiocres dans une étude européenne sur les prestations des gares et se hissent en tête des derniers rangs. Mais quelles en sont les raisons et qui pourrait inspirer l’Allemagne ?
Une étude paneuropéenne éclaire l’état des lieux des gares européennes et leur performance en 2025. L’étude met l’accent sur le confort, le service et l’accessibilité des gares. La Deutsche Bahn n’a récemment pas brillé par sa ponctualité ni par la satisfaction de ses usagers, ce qui n’est guère surprenant: beaucoup de gares en Allemagne obtiennent des résultats décevants et figurent parmi les trois dernières du classement.
Les gares les plus décevantes
Les 50 gares les plus fréquentées d’Europe ont été examinées dans le cadre de cette étude – ces trois-là figurent dans le classement général à la dernière place :
- Place 48 : Gare centrale de Dortmund
- Place 49 : Berlin Ostkreuz
- Place 50 : Berlin Gesundbrunnen
Cependant, toutes les gares allemandes ne sont pas aussi mal classées et certaines se placent même parmi les dix meilleures. Deux gares berlinoises figurent en très bonne position, à savoir la Gare centrale de Berlin à la 4e place et la Gare de Berlin Alexandreplatz (Alexanderplatz) à la 13e. La gare centrale de Leipzig se situe quant à elle à la 16e place, restant ainsi dans le premier tiers.
Critères de l’étude
L’accent de l’étude portait sur l’offre de services des gares. Ont été comparés :
- Service et infrastructures (accessibilité, espaces d’attente)
- Offre : supermarchés, kiosques, restaurants.
- Exploitation et ponctualité (retards des trains, durée d’attente moyenne)
Pour de mauvaises performances, par exemple des retards ou peu de restaurants, des points ont été retirés et la gare recule dans le classement.
Les critères d’évaluation se lisent dans les résultats des trois gares les moins bien classées, qui présentent de fortes faiblesses tant au niveau du service que de la ponctualité. Berlin Gesundbrunnen offre des prestations de service très faibles, un nombre disproportionné de magasins et de restaurants et 42 pour cent des trains arrivent en retard. Berlin Ostkreuz ne propose ni guichet, ni Wi‑Fi gratuit, ni zones d’attente, peu de magasins et de restaurants et 28 pour cent des trains accusent plus de cinq minutes de retard.
Les meilleures gares d’Europe
Les gares les plus en vue d’Europe se trouvent malheureusement en dehors de l’Allemagne. La Suisse s’impose avec deux gares :
- Place 1 : Zürich Hbf (Suisse)
- Place 2 : Wrocław Główny (Breslau) (Pologne)
- Place 3 : Bern Hbf (Suisse)
Pourquoi l’Allemagne obtient-elle des résultats aussi médiocres ?
Seulement 62 pour cent des trains allemands arrivent à l’heure, tandis que ce taux atteint 99 pour cent en Suisse. Une différence majeure qui explique les nombreux bas rangs des gares allemandes. Il est également intéressant de noter que, en Allemagne, un train n’est considéré comme en retard qu’à partir de 6 minutes — la norme étant de 5 minutes. Les trains en dessous de six minutes de retard ne sont donc pas comptabilisés dans les statistiques de retard. D’autres problématiques, comme le réseau ferré vétuste qui pesait déjà l’an passé, n’ont pas été résolues. Des interruptions et retards croissants ont des répercussions sur les prestations des gares.
Existe-t-il des mesures à prendre ?
Des efforts pour améliorer le réseau ferré, la ponctualité et la satisfaction des voyageurs sont prévus. L’Allemagne envisage de résoudre ces problèmes par une rénovation générale du réseau ferré et de réduire ainsi les retards, mais elle a rapidement été confrontée à des contraintes budgétaires. La date de démarrage de ce vaste projet a été repoussée à 2036. Des voix critiques prédisent que durant cette période les problèmes déjà existants du réseau pourraient s’aggraver et que les accidents pourraient devenir plus probables.
Cependant, une lueur d’espoir persiste: au moins la gare centrale de Berlin montre des améliorations. Par exemple, le temps d’attente global s’est raccourci et les retards sont passés de 55 pour cent à 38 pour cent.
