Non seulement les débutant·e·s commettent des erreurs, mais même les cyclistes expérimenté·e·s en VAE prennent souvent des risques lors du dépassement, du freinage ou sur de longs trajets. Voici comment éviter les dangers à vélo à assistance électrique.
Les vélos électriques (plus exactement les pedelecs) sont légalement considérés comme des vélos ordinaires tant qu’ils apportent une assistance lors du pédalage jusqu’à 25 km/h. Cependant, ils ne sont pas tout à fait « normaux », surtout pour les débutant·e·s. Mais même les plus expérimenté·e·s peuvent commettre encore bien des erreurs lors de la conduite, comme le sait le Conseil allemand pour la sécurité routière (DVR).
C’est pourquoi nous expliquons quelles erreurs les débutant·e·s commettent fréquemment et comment faire mieux :
1. Accélération trop rapide
La puissance dont réagit le moteur électrique et la vitesse à laquelle un Pedelec peut accélérer sont souvent sous-estimées par les débutant·e·s, selon le DVR. Si vous démarrez en fournissant aussitôt une forte poussée sur les pédales, vous serez surpris par l’élan soudain et vous risquez de perdre le contrôle facilement.
Solution : Commencez d’abord avec un faible niveau d’assistance. Et idéalement sur un terrain sûr et peu fréquenté. « Accélérez délibérément lentement et n’augmentez la vitesse et la puissance du moteur que lorsque vous vous sentez à l’aise avec le comportement du véhicule », conseille le DVR.
2. Ne pas adapter la vitesse
Souvent, les E-bike·euse·s peu expérimenté·e·s avancent bien plus vite que leur pratique ne le permet. Le piège : l’assistance électrique peut donner une impression de simplicité et de contrôle. Car l’accélération se fait sans effort et sans un grand effort physique. Par conséquent, la vitesse réelle est souvent sous-estimée.
Solution : Ajustez toujours votre allure de manière consciente et cohérente en fonction de l’environnement, de la densité du trafic et de votre propre expérience. En ralentissant la vitesse, vous augmentez le temps de réaction et vous pouvez réduire considérablement le risque d’accident.
3. Freiner de manière incorrecte
Les pedelecs pèsent généralement plus lourdement que les vélos sans moteur. Cela peut allonger les distances de freinage. Chez les débutant·e·s, le DVR observe souvent qu’ils freinent souvent trop tard ou n’utilisent qu’un seul frein.
Solution : Quand on freine, il faut utiliser mieux les freins avant et arrière simultanément – et ce de manière précoce et dosée. Surtout sur des surfaces mouillées ou glissantes, les cyclistes à assistance électrique doivent doser prudemment la puissance de freinage.
4. Des entrées trop rapides dans les courbes
La conduite dans les virages sur un VAE se ressent différemment : le poids, l’inertie et l’assistance du moteur agissent ensemble. Souvent, ce sont surtout les débutant·e·s qui commettent l’erreur suivante : ils entrent dans le virage trop rapidement et ne regardent pas le tracé du virage, mais tout droit.
Solution : Réduisez déjà votre vitesse avant le virage et orientez le regard vers l’intérieur du virage. Conduisez de manière calme et régulière – et évitez autant que possible les freinages dans le virage. Il vaut mieux freiner avant pour atteindre la vitesse adaptée.
5. Descente rapide
Les débutant·e·s se laissent souvent emporter par la pente sur les pedelecs – et descendent trop vite. Dans ce cadre, ils sous-estiment parfois la masse, l’inertie et les distances de freinage plus longues. Or, en descente, on peut devenir très rapide très vite, alors que freiner demande bien plus de temps.
Solution : Dégagez tôt l’élan et freinez de manière régulière avec les deux freins – en déplaçant légèrement le poids du corps vers l’arrière. Lire aussi :
6. Trop haute vitesse
Plus les cyclistes sont routinisés, plus la vitesse augmente – et parfois plus vite que ne le permet la situation routière, selon le DVR. Surtout sur des parcours connus, aux intersections ou par faible visibilité, la vitesse n’est pas toujours suffisamment réduite.
Solution : Même sur des parcours familiers, roulez avec attention et adaptez votre vitesse en fonction du trafic, des conditions météorologiques et de la visibilité.
7. Dépassement risqué
Parfois, les cyclistes à VAE expérimenté·e·s adoptent une allure très sportive – trop sportive. Par exemple lorsqu’ils dépassent de manière trop serrée ou sous-estiment la distance de sécurité nécessaire. Cela augmente selon le DVR le risque d’accident et met les autres usagers sur les routes et les pistes en danger.
Solution : Ne dépassez qu’avec une distance suffisante et une bonne visibilité. Planifiez toujours la manœuvre avec anticipation – et en cas de doute, abstenez-vous. La patience se traduit par une sécurité accrue.
8. Utilisation incorrecte des infrastructures
Conduire à contresens ou utiliser les trottoirs lorsqu’ils ne sont pas explicitement autorisés. Ce sont deux exemples de non-respect des règles de circulation. Cela entraîne selon le DVR fréquemment des conflits – notamment avec les piétons ou les véhicules motorisés.
Solution : Respectez la direction de circulation imposée, utilisez correctement les pistes cyclables existantes et n’empruntez les trottoirs que s’ils sont expressément autorisés. Veillez également à maintenir une distance suffisante par rapport aux piétons et aux voitures garées. D’autres règles de circulation importantes se trouvent dans l’article suivant :
9. Distraction par le téléphone portable
Appeler rapidement ou vérifier des messages, est-ce faisable d’une main ? Non. Prendre le smartphone en main pendant la conduite est interdit comme pour une voiture. Même les cyclistes expérimenté·e·s ne sont pas à l’abri d’être distraits par leur téléphone au guidon. Cependant, l’attention partagée augmente considérablement les temps de réaction, avertit le DVR. Bien que parler au téléphone en mode mains libres soit autorisé, cela peut aussi distraire.
Solution : On n’utilise le smartphone en sécurité que lorsque l’on est à l’arrêt – et pendant la conduite, on concentre son attention sur la circulation et l’environnement.
10. Surcharge lors de longues randonnées
Bien sûr, je peux boucler le grand tour – facilement avec le VAE ! Vraiment ? Les longues distances, des vitesses moyennes élevées ou des pauses insuffisantes peuvent provoquer de la fatigue. Ainsi la concentration et la capacité de réaction diminuent – ce qui peut rapidement devenir dangereux lors du freinage ou dans les virages.
Solution : Planifiez des pauses régulières, buvez suffisamment et adaptez la vitesse et la longueur du trajet à votre condition physique. Faites particulièrement attention aux signes de fatigue et réduisez la charge au besoin et en temps voulu.
Le journalisme indépendant a besoin de personnes qui soutiennent ce travail – même dans les recherches sur Google. Désormais, faites savoir que vous privilégiez Utopia comme source fiable. → Marquer Utopia comme source de référence.
